Morten Lyhne Petersen
Gianni Infantinos privatjet-hop mellem VM-kampene sætter FIFA’s klimaløfter i et grelt lys.
BBC Verify og det franske klimaselskab Greenly har sporet FIFA-præsidentens Gulfstream G650ER under det igangværende VM i USA, Canada og Mexico. Alene under gruppespillet blev det til 27 flyvninger til 24 kampe, i alt 50.122 kilometer og mere end 66 timer i luften.
Regnskabet fra gruppespillet lyder på omkring 516 ton CO2-ækvivalenter. Det svarer til den gennemsnitlige danskers årsaftryk ganget med 78.
Nu, kort før kvartfinalerne fløjtes i gang 9. juli, har Infantino ifølge en opgørelse rundet knap 39.000 miles – godt 62.000 kilometer i privatjet gennem tre uger af turneringen.
Gratis jet via Qatar Airways-aftale
Flyet er ikke Infantinos eget. Gulfstream G650ER’en tilhører Qatar Executive, en luksusafdeling under Qatar Airways, og stilles til rådighed som en del af flyselskabets sponsoraftale med FIFA. Aftalen blev genforhandlet i 2023 og vurderes til cirka 487,5 millioner dollars (omtrent 3,3 milliarder kroner), hvor privatjetten indgår som såkaldt value-in-kind-ydelse.
Det betyder helt konkret, at FIFA-præsidentens tur mellem Vancouver, Miami, Mexico City og de øvrige værtsbyer ikke koster forbundet direkte kroner – regningen sendes ikke til FIFA, men til klimaregnskabet.
BBC Verifys tracking viser, at den længste enkelte strækning var 2.800 miles (cirka 4.500 kilometer) fra Vancouver til Miami 13. juni, mens den korteste var på blot 92 miles (godt 148 kilometer) fra Philadelphia til New Jersey 22. juni. Der er dage med tre flyvninger på samme dato.
Én time i luften = ét menneskes årsudledning
Greenlys beregninger tegner et endnu skarpere billede af, hvad Gulfstream-jetten gør ved atmosfæren. Selskabet, der specialiserer sig i klimaregnskaber for virksomheder, har regnet på det gennemsnitlige forbrug for flytypen:
“Blot én time i dette fly udleder omtrent det samme, som et gennemsnitligt menneske udleder på et helt år.”
Gulfstream G650ER’en brænder cirka 1.817 liter brændstof i timen. Til sammenligning oplyser Denise Auclair fra European Federation for Transport and Environment, at privatjetter kan udlede mellem fem og fjorten gange mere per passager end kommercielle rutefly og cirka 50 gange mere end togrejser.
FIFA lovede halvering, næste generation ser stigning
Kontrasten til FIFA’s officielle klimapolitik er hård. Forbundet har forpligtet sig til at halvere sine udledninger inden 2030 og nå netto-nul i 2040. En rapport fra 2025 vurderer, at det igangværende VM samlet kan generere op mod ni millioner ton CO2-ækvivalenter – næsten det dobbelte af tidligere slutrunder.
FIFA selv afviser at ændre rejsemønsteret. Forbundet har over for BBC svaret, at “der undertiden arrangeres transport med rutefly og undertiden med privatcharter, afhængigt af hvad der er mest effektivt og omkostningseffektivt under omstændighederne.”
Kritikken lader sig ikke afvise så let. Freddie Daley, politisk rådgiver hos den britiske kampagnegruppe Possible, siger til BBC Sport, at omfanget af rejseriet “gør FIFA’s miljøforpligtelser til grin”.
Med kvartfinalerne på programmet fra 9. til 11. juli, semifinaler i Dallas og Atlanta 14. og 15. juli og finalen 19. juli i East Rutherford er der yderligere kampe i kalenderen, inden Infantino kan lande jetten for godt.
